Bedryfsinsiders het daarop gewys dat inflasie, epidemiebeheer en die toename van nuwe skepe, wat lei tot die toename in skeepsruimte en die afname in vragvolume, die drie sleutelfaktore is vir vragtariewe om voort te gaan om te ondersoek teen die tendens in die tradisionele piek seisoen.
1. Houervragtariewe het vir agt agtereenvolgende jare gedaal
Die Shanghai Shipping Exchange het aangekondig dat die jongste SCFI-indeks steeds met 148,13 punte gedaal het tot 3739,72 punte, 3,81% laer, en vir agt opeenvolgende weke gedaal.Met die herskryf van die nuwe laagtepunt sedert middel Junie verlede jaar, het die vier langafstandroetes sinchroon gedaal, waaronder die Europese roete en die VSA se westelike roete meer gedaal het, met die weeklikse daling van onderskeidelik 4,61% en 12,60%.
Die jongste SCFI-indeks toon:
- die vragkoers van elke saak van Sjanghai na Europa was VS $5166, laer met VS $250 hierdie week, laer 3.81%;
- die Mediterreense lyn was $5971 per boks, laer met $119 hierdie week, af met 1,99%;
- die vragkoers van elke 40 voet-houer in Wes-Amerika was VS $6499, laer met VS $195 hierdie week, laer met 2,91%;
- die vragkoers van elke 40 voet-houer in Oos-Amerika was VS $9330, laer met VS $18 hierdie week, laer met 0.19%;
- die vragkoers van South America Line (Santos) is US $9531 per kas, op US $92 per week, of 0,97%;
- die vragkoers van die Persiese Golf-roete is US $2601 / TEU, 6,7% laer as die vorige tydperk;
- die vragkoers van die Suidoos-Asië-lyn (Singapoer) was VS $846 per houer, laer US $122 hierdie week, of 12.60%.
Die Drury-wêreldhouervragindeks (WCI) het vir 22 opeenvolgende weke gedaal, met 'n daling van 2%, wat weer uitgebrei is vergeleke met die afgelope twee weke.
Ningbo Shipping Exchange het vrygestel dat die jongste ncfi-indeks op 2912.4 gesluit het, 4.1% laer as verlede week.
Onder die 21 roetes het die vragkoersindeks van een roete gestyg, en die vragkoersindeks van 20 roetes het afgeneem.Onder die groot hawens langs die "maritieme Silk Road" het een hawe se vragkoersindeks gestyg en 15 hawens se vragkoersindeks het gedaal.
Sleutelroete-indekse is soos volg:
- Europa-landroete: Europa-landroete handhaaf die situasie van aanbod wat die vraag oorskry, en die markvragkoers bly daal, en die afname het uitgebrei.
- Noord-Amerika-roete: die vragkoersindeks van die Amerikaanse oostelike roete was 3207.5 punte, 0.5% laer as verlede week;Die vragkoersindeks van die Amerikaanse westelike roete was 3535.7 punte, 5.0% laer as verlede week.
- Midde-Ooste-roete: die Midde-Ooste-roete-indeks was 1988.9 punte, 9.8% laer as verlede week.
Ontleders meen met die stabilisering van die voorkoming- en beheersituasie van epidemie is dit redelik dat internasionale verskepingspryse vanjaar bestendig daal.Die onlangse vinnige daling word veroorsaak deur faktore soos die verbetering van verskepingsdoeltreffendheid, die afname in binnelandse en buitelandse vraag, die daling van internasionale oliepryse en die bestendige toename in vervoerkapasiteit.
2. Hawe opeenhoping is steeds ernstig
Boonop bestaan daar steeds hawe-opeenhoping.In Mei en Junie was Europese hawens oorlaai, en die opeenhoping aan die weskus van die Verenigde State is nie noemenswaardig verlig nie.
Op 30 Junie was 36,2% van die wêreld se houerskepe in hawens gestrand weens werkerstakings, hoë somertemperature en ander faktore.Die voorsieningsketting is geblokkeer en die vervoerkapasiteit was beperk, wat 'n sekere ondersteuning vir die vragkoers op kort termyn gevorm het.Alhoewel die lokovragkoers afgeneem het, is dit steeds op 'n hoë vlak.
Die houerkapasiteit van die handelsroetes van die Verre Ooste na die Verenigde State gaan steeds van wes na oos verskuif, en die aantal houers wat deur die hawens aan die ooskus van die Verenigde State hanteer word, het vanjaar toegeneem.Hierdie verskuiwing het gelei tot opeenhoping in hawens aan die ooskus.
George Griffiths, hoofredakteur van globale houervrag van S & P globale kommoditeite, het gesê dat die hawens aan die ooskus steeds oorvol is, en die hawe van Savannah is onder die druk van 'n groot aantal vrag-invoere en skeepsvertragings.
Weens die protesaktiwiteite van vragmotorbestuurders in die weste van die Verenigde State is die hawe egter steeds geblokkeer, en sommige vrageienaars draai hul goedere na die ooste van die Verenigde State.Die bottelnek in die voorsieningsketting help steeds om die vragkoers op 'n relatief hoë vlak te handhaaf.
Volgens die opname van Amerikaanse versender oor maritieme verkeer en tou-skeepsdata het die aantal skepe wat in Noord-Amerikaanse hawens wag, aan die einde van Julie 150 oorskry. Hierdie syfer wissel elke dag en is nou 15% laer as die hoogtepunt, maar dit is steeds op 'n hoogtepunt van alle tye.
Vanaf die oggend van 8 Augustus het altesaam 130 skepe buite die hawe gewag, waarvan 71% aan die ooskus en die Golfkus was, en 29% aan die weskus.
Volgens die data is daar 19 skepe wat buite die New York New Jersey-hawe wag om aan te lê, terwyl die aantal skepe wat in die Savannah-hawe wag tot meer as 40 gestyg het. Hierdie twee hawens is die eerste en tweede grootste hawens op die ooskus.
In vergelyking met die spitstyd het die opeenhoping in die westelike hawe van die Verenigde State verlig, en die koers van stiptelikheid het ook toegeneem en die hoogste vlak (24,8%) in meer as 'n jaar bereik.Boonop is die gemiddelde vertragingstyd van skepe 9,9 dae, wat hoër is as dié van die ooskus.
Patrick Jany, finansiële hoof van Maersk, het gesê dat vragtariewe in die komende maande kan daal.Wanneer die afwaartse neiging van vragtariewe stop, sal dit op 'n hoër vlak stabiliseer as voor die epidemie.
Detlef trefzger, HUB van Dexun, het voorspel dat die vragkoers uiteindelik op die vlak van 2 tot 3 keer voor die uitbreek sou stabiliseer.
Mason's Cox het gesê dat spotvragkoerse stadig en ordelik aangepas word, en daar sal geen skerp daling wees nie.Voertuigmaatskappye sal voortgaan om al of byna al hul kapasiteit op die roete te belê.
Postyd: 15 Aug. 2022